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Ich weiß, ich weiß: Viel zu früh. Aber vor Kurzem ist ja meine LM-Focke in die Tonne gewandert. Und Ich bin froh!

Ich hör´ schon: "Isser getz plemplem?" NEIN!

Warum? Naja, passend zum leeren Platz in meinem Hangar hat (welche ein Zufall!) der Libor (www.lm-model.cz)
wieder was Neues aus EPP gezaubert. `Ne wunderhübsche Hurricane:

Obiges Bild ist aus der Vorstellung von Libors neuem Flieger aus dem RCLF-Thread. Ich hoffe, er hat nix dagegen, aber
er bekommt ja ein paar Leute dafür, die die Kiste als Serienversion kaufen wollen.

Gestern wurde Libor angemailt mit Bitte um Testmuster. Eben habe ich die Antwort bekommen, daß das klar geht!
Allerdings kostet mich das wahrscheinlich wieder den reduzierten Modellpreis und einen objektiven Baubericht.

Aber darin habe ich ja schon Erfahrung. Die FW-190 A-8 und die Corsair wurden ja auch als Baubericht der geneigten
Zuschauerschaft nähergelegt. Bis jetzt sind einfach alle Kisten von ihm gut, so daß man den Baubericht ruhig
mit positiver Grundhaltung angehen kann. Wer schon eine seiner Kisten gebaut hat, kann das bestätigen!

BTW: Libor will als Nächstes vielleicht eine Ki-84 Hayate und dann vielleicht eventuell eine TIGERCAT angehen!!!!!

Boah, ich bin ja schon so gespannt...

EDIT 2: Das mit der Tigercat war laut Libor ein Mißverständnis. Schade. Ein 2-Mot wie die Tigercat oder sogar
eine A-26 Marauder wünsche ich mir noch von ihm aus EPP. Dafür würde ich sogar die Grumman Duck und einen
Nuri um die Motoren erleichtern... Oder sogar eine XL-Corsair. Obwohl mein Hangar ja eigentlich voll ist.

Jörg fragte eben schon nach dem geplanten Finish. Ich dachte da an das typische Battle-of-Britain-Schema.
Siehe Link .

Kurzer Zwischenstand: Libor schrieb, daß er die Kiste nächste Woche versendet...IIIIIYES!

Noch ist sie nicht da. Am 27.11. schrieb er, daß er sie "nächste Woche" versendet. Jetzt ist der 13.12..

Wurde genau so gerade gemacht. Mal abwarten.

EDIT: Libor hat gestern Abend direkt geantwortet, daß er Anfang dieser Woche verschickt, da er erst noch ein
technisches Problem an der Hurricane erledigen wollte.

Besser überarbeitet und gut wie der Rest als unfliegbar.

So, Leute. Es geht los!

Heute kam das Paket an! 39*28*15 cm. Gut für kleines Porto. Ich konnte es kaum erwarten.
Aufgemacht und:
alles drin. Sogar eine tiefgezogene Kanzel, und nicht der EPP-Klotz, der sonst seinen Prototypen
oder 0-Serienfliegern beilag.
Nur die Bauanleitung fehlt. Aber das ist egal. Irgendwann wird mit der 1/3-Regel einfach
probegeflogen und eingestellt.

EPP:
Nase (verflixt, wie bekommt er die Dinger nur immer so toll abgerundet?)
Rumpfmittelteil, bereits hohlgeschnitten,
Rumpfheck,
Seiten- und Höhenleitwerk,
4 Flächenteile, 2 davon mit Querrudern als Elastikflaps,
Ölkühler für unter die Flächenmitte unter den Rumpf.

Zubehör:
1 tiefgezogene Kabinenhaube und ein Klötzchen EPP für den Kabinenabschluß nach hinten,
Kohle 5x1mm für die Flächenversteifung,
Anlenkungsdrähte und Bowdenzugrohr, bereits passend abgelängt,
Holzstift und eine Sperrholzaufnahme für die Flächenbefestigung,
Plastikschrauben M3x25 und Plastikmutter, ebenfalls zur Flächenbefestigung,
3 gefräste GFK-Ruderhörnchen (2x für Querruder, 1x für Höhe)
1 Sperrholz-Motorspant für Hinterspantmontage des Motors.

Alles sehr sauber gearbeitet und bis auf die fehlende Bauanleitung auf Serien-Niveau!

Spannweite: 92 cm, Länge 67 cm, Motorloch vorgeschnitten für bis 30 mm Durchmesser.
Läßt sich aber bestimmt auf 35 aufbohren, da genug "Fleisch" da ist.

(Mist: Jetzt muß ich die Catalina erstmal auf Eis legen )

Ein paar Masse und Gewichte:

EPP, zusammen auf der Waage: 90 Gramm.
Zubehör wie Holz, PET, Metall, Kohle: 27 Gramm.
Die Spannweite von 92 cm hatten wir ja schon und die Länge von 67 cm ist von der Nase bis zum
Ende des Seitenleitwerks, also ohne Spinner.

1 Flächen-Innenstück ist rund 2 mm "tiefer" als die andere. Das ist aber kein Problem und fällt nicht auf.
Ausserdem könnte man die Hinterkante leicht beischneiden, wenn man will.

Simprop MT 20-09 an 9*7 GWS 3-Blatt. 551 Gramm Schub und 51 km/h Strahl bei 10,6 A aus 10V konstant.
1 Steller mit 18 A Dauerlast.
3 Servos HXT900 für je 1x Quer und 1 x Höhe.

Innenraum-Maße 205 x 50 x 50. LiPos mit seitlichen Kabelausgängen lassen sich verwenden
bis ca. 45 mm Breite.

Eben habe ich mit Verblüffung festgestellt, daß Libor ein nicht passendes Rumpfmittelstück beigelegt hat!
Es ist am vorderen Anschluß zur Cowling zwar nur 3 mm zu breit, am hinteren Anschluß aber satte 8 mm breiter
als der Hinterrumpf.

Sicher kann man das beischleifen, aber Libor muß ja auch Bescheid bekommen. Jetzt stellt sich heraus, wie denn
der "Kundendienst" bei ihm läuft.

Er hat jetzt bemaßte Bilder gemailt bekommen und wird sich sicher melden, wenn sein Spam-Filter die Sachen
nicht abfängt.

Das ist das allererste Mal, daß irgendein Teil aus seinen Baukästen nicht paßt. Zum Glück ist es ein Prototyp
und nicht die Serie.

EDIT: 16 Minuten nach meiner Mail kam die Antwort, daß er sich das mal ansieht. Das nenne ich schnell.

Ein paar eigenartige Hurricanes als Seitenansicht.
Mit Kufen, Schwimmern, als Doppelsitzer und sogar als Doppeldecker...
Konstrukteur müßte man sein. Dann könnte man sich richtig austoben..

So ungefähr sieht sie mal aus. Im Moment ist sie nur mit Krepp zusammen (Rumpf) und mit UHU Por (Flächen).
Die Kabinenhaube wurde noch nicht richtig beigeschnitten und liegt nur lose auf.

Ich nehme dafür einen Spinner aus der Comic-Serie. Im Mörtelbecher-Format Dann paßt das Verhältnis wieder.

Libor hat sich eben gemeldet Er hat den Fehler gefunden, schreibt er. Morgen schickt er ein neues Hinterteil.
Na, das ging doch mal fix!