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Sammelthread: Fragen zum Dizzy-Bird-Bau

socke007

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1 101

Mittwoch, 29. April 2009, 19:56

Sry für den Doppelpost.
Ich glaube, ich habe einen ganz dummen Fehler bei meinem Dizzy gemacht.
Habe eben die Bauanleitung vom Twirl gelesen und festgestellt, dass dort der Holm quasi die Höhe der Fläche reguliert.
Bin jetzt einfach mal davon ausgegangen, dass das beim Dizzy auch so sein muss.
Bei mir ist der Holm nämlich durchgehen 6mm und mittig einfach breiter. (Peinlich, Peinlich)
Kann mich da jemand aufklären wie es jetzt gehört? (kanns mir schon denken ;) )

xnalpf

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1 102

Mittwoch, 29. April 2009, 20:18

Der Holm ist da wo die Flächen aneinander geklebt werden 12mm hoch und am Flächenende 8mm hoch. Er ist über die gesamte Tragfläche gleich breit. Dadurch wird die Tragfläche (von vorne auf die Nase geschaut) von innen nach aussen flacher.
Ist aber alles halb so wild. Ich hab bei meinen ersten zwei Dizzy birds aus reiner Faulheit 8mmx8mm Balsavierkantstäbe als Holm eingebaut. Und die sind genau so gut geflogen wie der dritte, bei dem ich den Holm "richtig" geformt habe.

P.S: Den Fehler haben schon einige vor dir gemacht...

socke007

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1 103

Mittwoch, 29. April 2009, 20:32

So wie ichs mir gedacht hatte.... :)
Naja ich denk aber mal das eine gute Flächenform vielleicht andere Anfängerungenauigkeiten wieder ausmerzt.
Hab jetzt erstmal alles neu Ausgeschnitten. Jetzt übers lange Wochenende hat man ja genug Zeit für ein 3.0 :D
Hab auch noch genug Depron hier und neue Servos aus China sind auch Heute gekommen.
Ich werd mich mal an die erste Tragfläche machen :)

xnalpf

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1 104

Mittwoch, 29. April 2009, 20:34

Zitat von »socke007«

Naja ich denk aber mal das eine gute Flächenform vielleicht andere Anfängerungenauigkeiten wieder ausmerzt.
Die gutmütige Auslegung des Dizzy Bird merzt so ziemlich jede beliebige Menge von Anfängerfehlern aus. :D

socke007

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1 105

Mittwoch, 29. April 2009, 20:41

Als ich letztens versucht habe, bei uns an der Steilküste zu fliegen schien mir das nicht so.... Naja hab später mal nachgeschaut, war Windstärke 7 mit bis zu 57 kmh Spitze.
Was ist denn so eine empfohlene Windstärke für Hang?

xnalpf

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1 106

Mittwoch, 29. April 2009, 20:45

Zitat von »socke007«

Als ich letztens versucht habe, bei uns an der Steilküste zu fliegen schien mir das nicht so.... Naja hab später mal nachgeschaut, war Windstärke 7 mit bis zu 57 kmh Spitze.
Was ist denn so eine empfohlene Windstärke für Hang?
Der Dizzy Bird fühlt sich bei 3 bis max. 4 Windstärken am wohlsten. Danach wird er verdammt zickig. In Dänemark bin ich ihn bei 5-6 Windstärken geflogen und da war konzentriertes Fliegen angesagt. Mein KIS den ich dabei hatte fühlte sich bei dem Wind wesentlich wohler. Der hat aber auch ein DLG-Profil welches für hohe Geschwindigkeiten optimiert ist. Und mit 1,2m Spannweite und etwa 340g Gewicht liegt der natürlich viel besser im Wind.

socke007

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1 107

Mittwoch, 29. April 2009, 20:53

Den Werd ich wohl als nächstes bauen. Hab hier im Forum das erste Mal von DLGs gelesen und dann mal bei Youtube geschaut.
Bin begeistert von den Teilen. Aber zuerst will ich einen Dizzy ordentlich bauen. Ich denk mal das es Diesmal besser klappt.
Wo ist das Geheimnis beim Hangfliegen? Wenn man an Höhe verliert wieder über die Kante damit man Aufwind bekommt?

xnalpf

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1 108

Mittwoch, 29. April 2009, 21:03

Wenn du einen guten Hang hast brauchst du nicht bis zur Kante zurückfliegen. An der Küste konnte ich locker 50 Meter und mehr vor der Kante über der Ostsee fliegen ohne Höhe zu verlieren. Wenn du Höhe machen willst musst du möglichst flache Achten vor dem Hang fliegen. Dabei solltest du so flach kurven, dass du auch in den Kurven keine Höhe verlierst. Mit ausreichend Höhe kannst du dann anfangen rumzuturnen um dann wieder langsam achten fliegend Höhe zu machen. Mit einem leistungsstarken Segler hast du dann irgendwann eher das Problem wieder runter zu kommen...

socke007

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1 109

Mittwoch, 29. April 2009, 21:07

Bei uns ist der Strand gerade mal 5-10 m breit (eher 5).
Ich hab da Bedenken, das der ins Wasser fällt, was bei dem verbauten Empfänger sehr schmerzhaft wäre.

xnalpf

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1 110

Mittwoch, 29. April 2009, 21:13

Das war auch für mich beim ersten Mal das größte Problem. Ich hatte mir eine sehr steile hohe Klippe ausgesucht und unten waren vielleicht 3m Strand. Ich hab mich nicht recht über die Kante getraut und bin mehr hinter der Kante geflogen. Das ist aber völlig falsch denn da ist der Aufwind schon turbulent. Du musst die Angst überwinden und rausgehen. Erst dann trägt es wirklich. Und wenn du wirklich mal runtergehen solltest hast du eigentlich immer genug Zeit den Flieger noch richtung Land zu lenken. Lieber volle Möhre in den Hang semmeln als ins Meer. Soviel ist klar. Aber wenn du am Meer anlandigen Wind hast wird das (beim flachen Kreisen) nicht passieren.

socke007

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1 111

Mittwoch, 29. April 2009, 21:18

Vielen Dank für die Tipps.
Ich werd dann wahrscheinlich vorher noch ein wenig üben, bevor ich dann an den Hang gehe.
Hier ist das Wetter auch gerade miserabel und der neue Dizzy will auch erstmal gebaut werden :)

Edit: Nochmal ne Verständnisfrage. Wenn ich nach Rechts rollen will muss doch das rechte Querruder hoch und das Linke Runter oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »socke007« (29. April 2009, 22:28)

LazyZero

busy bee

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1 112

Donnerstag, 30. April 2009, 08:10

Zitat von »socke007«

Edit: Nochmal ne Verständnisfrage. Wenn ich nach Rechts rollen will muss doch das rechte Querruder hoch und das Linke Runter oder?


Genau richtig.

Christian
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Thomas_V

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1 113

Montag, 11. Mai 2009, 11:00

DB trudelt

Moin auch,
endlich habe ich es geschaftt leztes WE mein DB fertigzustellen. Eben als es anfing spass zu machen, war der Flieger auch schon fertig...
Gesamtgewicht : 195gr
oh schande, dachte ich, das wird bestimmt nix, zu schwer gebaut.
Schnell auf n platz zum testen.
Werfen: gar nicht mal schlecht, zieht sauber hoch, aber beim abgleiten beginnt der DB um die Längsachse zu torkeln. Ebenso in den Kurven, teilweise in den Kurven Abriss und trudeln....
Habs dann mit flitschen versucht: schon viel besser, höhere Geschwindigkeit kommt wesentlich besser, im 3. Versuch gleich in eine Thermikblase und schön gesegelt. Aber auch hier, im Kurvenflug schnell mal Strömungsabriss und Trudeln.
Was tun? doch leichter bauen, Winglets deutlich senkrechter zur Fläche? (jetzt wie angegeben ca. 40°)
SP ist bei 16cm.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

gruß
thomas

(Jo)Hannes

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1 114

Montag, 11. Mai 2009, 11:18

Mmmmh seltsam, ich hab das Phänomen immer sobald ich meinen Vater oder Cousin an den Knüppeln habe. Ich hab schon versucht das selbst hin zu bekommen, aber keine Chance, bei mir gleitet der einfach. Selbst bei Vollausschlag in eine Knüppelecke trudelt der nicht so.
Baubeschreibungen und Fotos meiner Modelle unter http://www.der-frickler.net

xnalpf

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1 115

Montag, 11. Mai 2009, 11:46

Hört sich für mich auch nach einer Störung zwischen den Ohren an. Mein Verdacht ist, dass du in den Kurven zu viel Höhe zugibst und dadurch die Fahrt rausnimmst. Auch ich habe wie Johannes die Erfahrung gemacht - ein Dizzy Bird trudelt nur, wenn man QR und HR voll reinhaut. Sobald man die Knüppel loslässt fängt er sich aber sofort wieder. Du könntest mal versuchen den Schwerpunkt noch ca. 1cm weiter nach vorne zu legen.

Thomas_V

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1 116

Montag, 11. Mai 2009, 13:05

hi,
danke für die antworten.
Nun, mit den Störungen zw. den Ohren ist in meinem Alter ja nicht mehr ausgeschlossen, allerdings zeigt der DB das Trudeln auch wenn Sohnemann am steuer ist, und der kann um einiges besser fliegen als ich. Ich kenn dies trudeln von Nuris nur, wenn die Winglets zu klein sind und dann im langsamflug. Es kommt ja auch besonders beim Werfen vor, beim flitschen wirklich nur wenn der DB recht langsam wird.
Ist ja nicht wirklich schlimm, son Teil ist ja schnell verändert gebaut. Ich porbier mal ein bischen mit dem SP.

gruß
thomas

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1 117

Montag, 11. Mai 2009, 14:11

Wenn ein Nuri trudelt, liegt das meist am falschen Schwerpunkt. Es kann auch sein, dass die Ruderausschläge zu enorm sind. Weiterhin kann es auch an diversen Baufehlern liegen, wie z.B. V-Form nicht beachtet, also eben positv oder negativ anstatt neutral. Ich werd nicht ganz schlau aus der Aussage von dir wegen der Winglets. Sind die bei dir wie in der Anleitung? Ansonsten sind 195 g keinesfalls zu schwer. Und der Dizzy braucht eine gewisse Geschwindigkeit, dass er fliegt.
Vielleicht kannst du versuchen deinen Dizzy Bird zu fotografieren, da sind schon so manche Fehler entdeckt worden.
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Thomas_V

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1 118

Montag, 11. Mai 2009, 14:38

die winglets sind genau nach maß geschnitten und sind 40° abgewinkelt. Ich tendiere auch mehr richtung SP zu weit hinten, nur dachte ich das 16cm wie in der Beschreibung passen würde, hatte gestern leider kein Blei dabei. Aber kein Problem. Ich werd mal Fotos/Video machen, evtl. kommt ja was raus.Ansonsten find ich den DB klasse, alleine die Konstruktion ist sehr gut gemacht (auch wenn ich manches anders machen würde,aber das wurde hier ja auch schon durchgekaut)
gruß
thomas

Delta9

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1 119

Dienstag, 19. Mai 2009, 12:43

Dizzy halbieren

Hallo Dizzy-Fans,
ich möchte gerne einen Dizzy in zwei Teile zerlegbar bauen. Damit er auch auf dem Fahhrad transportierbar ist. Bevor ich nun das Rad neu erfinde: Hat sich da schon jemand mal Gedanken über denien zerlegbaren Dizzy gemacht?

Ich dachte so in der Richtung zwei "Wurzelrippen" aus dickerem Balsa, die man dann mit zwei Holzstiften, die in dickeren Holzstückchen befestigt sind, ineinandersteckt. Das Depron müsste man dann um diese Wurzelrippen rumklebeben.

Stefan

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1 120

Dienstag, 19. Mai 2009, 13:53

Hast du keine Möglichkeit den Dizzy als Ganzes auf dem Rad zu transportieren? Ich hab ihn einfach immer auf den Gepäckträger geschnallt, funktioniert ganz gut. Wenn du allerdings keinen Gepäckträger hast, siehts anders aus.

Nachdem du den Dizzy teilen willst nehm ich an, dass er nur zum Segeln da ist. Die Flächenhälften des Nuri XXS von den kuestenfliegern.de werden nur durch Klebeband zusammengehalten. Schau dich mal auf denen ihrer Seite um, bei Testberichte gibts Links zu Artikeln in div. Zeitschriften, da wird das erklärt. Allerdings ist das scheinbar nicht dazu gedacht jedesmals wieder das Klebeband abzumachen. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass das trotzdem funktionieren kann und sehr leicht ist, was man bei einem Segler ja möchte.
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