Modellbauvideos.de - das Forum

Hallo xnalpf,

fliegt sich eine Frontmotorisierung einfacher, als wenn der Motor im Heck steckt? Das wäre dann für mich als Anfänger besser. Andererseits stelle ich mir die Schäden bei einer Stecklandung kostspieliger vor. Ein bisschen Seltic kann man leicht drankleben, aber wenn der Motor putt ist, dann muss man zahlen.

Also ich bin heute nochmal bei ziemlich ekeligen Luftverhältnissen geflogen (Wind konnte man das nicht nennen, das war eher Luft wie Schweizer Käse - mal tierischer Auftrieb und dann plötzlich reißts das Modell runter wie ein Sack Mehl) und ich hab es trotzdem nicht geschafft eine Stecklandung hinzulegen. Wenn das Modell gut ausgewogen und getrimmt ist dann macht man einfach den Motor aus, lässt die Knüppel los und schon landet der Vogel ganz alleine. Der Vorteil an der Frontmontage ist natürlich, dass die Fläche und die Ruder vom Motor angestrahlt werden. Aber wenn ich mir die Pibros von meinen Kollegen so anschaue kann eine Heckmontage so schlimm auch nicht sein. Ich fand den Einbau des Motors so aber auch viel einfacher. Einfach nur eine kleine 3mm Balsaplatte vorne mit Uhu Poor eingeklebt, dann ein in Sekundenkleber getränktes 2mm Blasbrettchen senkrecht aufgeklebt und mit den Balsahomen nach hinten abgestützt. Damit lässt sich auch der Sturz sehr schön einstellen.
[edit]Noch was zum Motor - den hab ich in der Bucht für 15,90€ geschossen. Mit Versand hat der dann knapp 20€ gekostet. Das ist also nicht die Welt. Und der hält aufgrund seiner "größe" mit Sicherheit auch ne Landung aufm Acker aus. Auf härterem Boden sollte man den natürlich nicht senkrecht aufsetzen. Aber das ganze Modell wiegt ja nur 230g. Da ist gar nicht genug Energie um den Motor zu zerlegen.[/edit]

Und hier noch ein Bild vom fertigen Vogel in der gesamtansicht inklusive "Eding-Dekor"

Was hast du denn für einen Motor?
Ich habe so einen GWS 2205 mit 3mm Welle. Das sieht mir alles ein bisschen filigran aus.

Ich hab mal einen 1,5m Motorsegler von 2,5ccm auf 540 Mabuchi umgebaut. Damals hab ich so eine starre Kunsstofflatte mit Adapter genommen. Das Ding ist dann vielleicht aus 4m Höhe direkt nach dem Abwurf fast senkrecht in butterweichen Acker gedengelt und hat mir die Welle und das Motorschild verbogen. Ich hab echt Respekt vor einer Stecklandung.

Hast du die Motorwelle gekürzt? Könnte der Prop bei einer Bruchlandung abscheren, ohne die Welle zu beschädigen?

Also der Motor ist unter Artikelnummer 170081997279 in der Bucht zu finden. Ich denke mal es ist ein ELE C20 wie bei http://www.elerc.com/english/ zu finden. Das ganze ist natürlich sehr filigran. Ich kann auch gerne noch Nahaufnamhmen machen. Aber der Vorteil ist ja, dass es auch viel leichter wird als mit einem größeren schwereren Motor. Und beim crash zählt immer Masse x Geschwindigkeit = Impuls und das entspricht der kinetischen Energie (Physiker habt gnade mit mir) die in mechanische sprich zerstörende Energie umgewandelt wird. Dein Motor wiegt zwar nur 10g mehr als meiner, aber bei einem 230g Modell sind 10g mehr schon eine Menge und diese 10g in der Nase musst du ja auch noch am Heck ausgleichen um wieder den Schwerpunkt zu treffen. Andererseits wird dein Flieger wahrscheinlich nicht so windempfindlich sein wie meiner. Den Motor hab ich übrigens unverändert verbaut. Da war alles passend dabei - Propsaver und 5x3 Prop. Den Prop hats dann bei der ersten Landung (Warum hat mir denn keiner gesagt, dass man den ohne Schleppgas landet!!!) direkt zersemmelt. Jetzt ist ein Günni-Prop drauf und der bringt schon ganz ordentlich Schub. Ich flieg gemütlich bis ungefähr Halbgas. Damit krieg ich Steigraten um die 10-20m/s hin. Bei Vollgas taugt die Motorisierung auch für wildes rumturnen am Himmel. Rollen, Loopings - alles kein Problem. Nur senkrecht geht der Flieger nicht. Dazu müsste ich noch ne dritte Lipo-Zelle an Bord nehmen. Dann soll der Motor 300g Schub machen. Aber eigentlich hab ich den Vogel gebaut um lange zu fliegen und nicht kurz und schnell.

Hallo,

eine Nahaufnahme der Propellerbefestigung wäre gut. Ich weiß nämlich nicht, wie weit ich die Motorwelle kürzen soll. Die guckt jetzt gut 2 cm aus dem Propeller heraus. Ich vermute, dass es reichen würde, wenn die nur bis zur halben Dicke des Propellers in diesen hineinragt, sodass der Prop bei einer harten Landung abscheren kann und keine Chance hat, die Achse zu verbiegen.

Weil ich mir unsicher bin, wollte testweise eine M3-Schraube also Wellenersatz nehmen, aber ich habe keine im Sortiment, die so lang ist, dass der gewindelose Teil von Lager zu Lager reicht. Und auf dem Gewindeteil hat ein Lager zuviel Spiel. Dat is nix.

Hallo

Hat jemand schon eine Schleppkupplung an den Dizzy Bird gebaut?
Ist das richtig die Schleppkupplung möglchst weit vorne an der Nase anzubringen?

Gruss Simon

Zitat

Hallo,

eine Nahaufnahme der Propellerbefestigung wäre gut. Ich weiß nämlich nicht, wie weit ich die Motorwelle kürzen soll. Die guckt jetzt gut 2 cm aus dem Propeller heraus. Ich vermute, dass es reichen würde, wenn die nur bis zur halben Dicke des Propellers in diesen hineinragt, sodass der Prop bei einer harten Landung abscheren kann und keine Chance hat, die Achse zu verbiegen.

Weil ich mir unsicher bin, wollte testweise eine M3-Schraube also Wellenersatz nehmen, aber ich habe keine im Sortiment, die so lang ist, dass der gewindelose Teil von Lager zu Lager reicht. Und auf dem Gewindeteil hat ein Lager zuviel Spiel. Dat is nix.

Also du wolltest ja unbedingt wissen was passiert, wenn man mit dem Dizzy ne Stecklandung in der Wiese macht. Also hab ich keine Mühen gescheut und eine ausprobiert. Die zwei Pibros-Piloten haben mich noch gewarnt es könnte jetzt etwas hektisch im Luftraum werden. Also hab ich mir gedacht ich zeig meinem Sohn mal wie man Kunstflug auch in 3m Höhe machen kann. War keine gute Idee. Das Ergebnis ist auf dem Bild zu bewundern. Inzwischen hab ich den Flieger aber wieder zusammengeklebt - einfach die Fläche mit Uhu-Poor zusammengefügt und mit ordentlich Tape gesichert. Da ich auch noch einen leichteren Regler eingebaut habe ist der Flieger sogar nochmal 2g leichter geworden. Und der Motor - was soll ich sagen - schnurrt wie ne Katze. Bin heute vormittag direkt wieder geflogen. Alles bestens.

Und dann wolltest du ja noch Detailaufnahmen vom Motor und dem Mitnehmer haben. Bitte schön...

Nabend zusammen.
Schöne Bilder xnalpf - gut, dass der Dizzy wieder fliegt.

Meiner liegt inzwischen im Keller und wartet auf Ruder und Finish. Mir wurds grad zu kalt da unten Ich habe eine Spannweite von 76cm auf der Flügeloberseite, also ohne Winglets. Gewicht mit Ruder und Anlenkungen gibts dann morgen. Ein wenig unsauber ist das Profil geworden, die Nut auf der Innenseite der Nasenleiste einer Flügelhälfte war wohl nicht tief genug, sodass es dort und ca 1cm weiter oben eher geknickt ist, anstatt schön gebogen. Naja man muss sich ja auch beim Nächsten noch verbessern können.
Bin sehr gespannt auf den Erstflug.
Schönen Abend und Gruß
Basti

Hier auch mal ein Video meines Dizzys:

http://bravo806.server4you.de/bruchpiloten/dload.php?action=file&file_id=88

Geht ganz gut denke ich...

Grüße

Frank

@xnalpf
Autsch!
Aber das Material ist ja zum Glück pflegeleicht.

Und Danke für die Bilder. Ich werde meine Motorwelle soweit stutzen, dass die auch nur noch maximal halb in die Propellerbohrung reicht, damit das gute Stück seitlich abknicken kann, ohne die Welle oder den Motor zu beschädigen.

@BZFrank
Sauber!

Hallo Frank (Biddibiddi)
wenn ich dir einen Tip geben darf, bau dir als erstes einen DiZZy Bird ohne Motor, und lerne mit dem das Fliegen, glaub mir, so geht das fliegenlernen viel einfacher.
Erst langsam werfen um mit den Ruderausschlägen klar zu kommen. Später dann fester, um die ersten Kurven zu üben, danach ganz fest um deine ersten Thermikflüge zu machen.
Innerhalb von 2 Tagen wirst du einen dicken Arm vom werfen haben, und du wirst wieder in deinen Händen landen, damit du nicht immer zum Flieger hinlatschen mußt.
Frage SAM der weiß was ich meine, denn ihm haben wir es so beigebracht.
Ein Motordizzy fliegt geil, keine Frage, ist aber für einen völligen Anfänger eigentlich ungeeignet, weil zu schnell.
Aber ich bin auch total platt was die Konstruktion aushält, wir haben ihn zwar schon ein paar mal an der Flitsche gehabt, aber mit nem Brushless geht der erst richtig ab, und vor allem hält er.

Morschn!
Gestern vorm Erstflug hatte ich ziemlich genau 150g Gewicht, ist inzwischen wohl wieder etwas Mehr, da mussten noch ein paar Streifen Tape dran
Ich hatte ziemlich arge Probleme beim Einfliegen und Scherpunktsuchen weil mir das Tape immer wieder abgerissen ist, mit dem ich Empfänger und Akku befestigt habe :doubt: Aber so nach ner guten Stude hats dann gepasst und richtig Spaß gemacht! Leider war dann bald der kleine 160mAh Saftspender leer
To Do: Querruderausschläge vergrößern evtl Diff., Akku versenken, über 5. Zelle nachdenken
Bis denn
Basti

JAAAA!!! Geil, zwei Stunden aufm Feld bei schönstem Sonnenschein, leichtem bis mittelstarken, recht konstanten Wind leicht schräg zum Hang und gute 15 Grad in der Sonne - Herz was willst du mehr?!
Der Dizzy ist seit den ersten X-Twin Modellen die beste Inversition im 20 Euro Bereich überhaupt! Lange nicht mehr so viel Spaß gehabt... (wen interessiert da noch, dass es viel zu warm für die Jahreszeit ist )
Ok ich habe jetzt Muskelkater im Arm und die Unterseite des DB hat Kampfspuren vom Stoppelfeld, aber hey, das hat sich sowas von gelohnt. Ich kann den Nachbau nur nochmal jedem wärmstes ans Herz legen!
An dieser Stelle nochmal Dankeschön an die Konstrukteure

Basti - happy

Zitat

Hallo

Hat jemand schon eine Schleppkupplung an den Dizzy Bird gebaut?
Ist das richtig die Schleppkupplung möglchst weit vorne an der Nase anzubringen?

Gruss Simon

Hi Simon,

wir schleppen den Dizzy immer mit Hilfe eines Streifen Tesafilm oben auf der Nase, mit dem wir die F-Schleppleine einfach ankleben.
Zum lösen dann nur noch kurz drücken und ab geht's!
Kannst das aber auch aufwendiger machen: Schleppkupplung

Gruß

SaM

Hallo alle , vorweg ein Mega Dankeschön für diese HP und vor allem das ihr jedem den Dissy Bird zum Nachbau ermöglicht .
Das ist nicht selbstverständlich , wie ich beim suchen im Netz gesehn habe gibt es leute die daraus gleich Provit schlagen
So nun zu mein fall , Ich habe mitlerweile den 3. Dizzy Bird am Bau .
Bei Nr. 1 habe ich den fehler gemacht das ich bei der mittelline die 113mm zu den 463 dazugezählt habe und es somit zu einem ganz anderen Endergebniss geführt hat :oops:
Aber das Ding ist trozdem sehr gut geflogen bis zu dem punkt als mir ein Servo im Flug verreckt ist und sie der Dizzy durch einen Stahceldrahtzaun Bohren musste und da nicht mehr viel zu retten war .
Nr. 2 hab ich voll nach Bauanleitung gebaut und wartet noch auf ein WIndstillentag zum einfliegen .
Nr. 3 ist jetz mein Experiment , ich wollte dern ein Dizzy XL baun und dabei die volle grösse eines Depron Bogen nutzen .
Ich hab bei unseren Baumärkten nun fast alle dicken an Dpron gefund 3,4 und 6 mm .
Für den Dizzy XL hab ich mich dann für das 4 mm Depron entschieden weil ich denke das es bei der grösse stabieler wird . Für den Mittelholm habe ich 2x 6mm Depron zusammen geklebt .
die gesamt spannweite sollte ca 1200 mm betragen und ich werde die XL version ersmal nur als Segler testen .
Geschätztes gesammt gewicht 200g bis 210g .
Falls das ding fliegt würde ich mich gerne daran versuchen ein Motor einzubaun und da brauch ich mal fachmänischne rat .
Was für ein Motor , Regler und Accu ist da zu empfehlen ?

Bis dahin Stefan

Kommt echt drauf an was du ausgeben willst.
mal ne kleine Rechnung für eine "Normale" Antriebsauslegung:
Speed 400 4€
Faltpropeller 5€
Regler mit Lipoabschalltung 20€
Lipo (2S 1000mah) 20€
zusammen ca. 30€ plus eben Lipolader, Kabel,....

oder du holst dir eine Sog. "Chinaklingel" bei Ebay, das sind brushless Regler und Motor zusammen
ZB den da: http://cgi.ebay.de/Brushless-Motor-und-1…1QQcmdZViewItem
der hat ca 300g Schub, das sollte reichen um deinen XL Dizzy auf Höhe zu bekommen.
Übrigen hat Sam schon einen Big Dizzy gebaut und der fliegt nicht schlecht.
CU Torsten

Hallo Freunde des Dizzy

Ich hab ein Problem mit den Servos und der RC-Anlage.
Ich habe die preiswerten Servos von C und eine einfache 3-Kanal-Fernbedienung von Graupner, X-306.
Weil die keinen V-Mischer hat, habe ich einen V-Mixer von GWS zwischen Servos und Empfänger angebracht.

Wenn ich nun die Servos auf Vollausschlag bringe, dann machen die einen so großen Ausschlag, dass die Servoarme komplett in der Fläche verschwinden. Ich befürchte sogar fast, dass dieser V-Mischer die Servos bis an ihre mechanische Ausschlagsgrenze steuert.

Hat jemand eine Idee, wie ich das vernünftig ausbügeln kann, ohne mir noch eine teure Fernbedienung kaufen zu müssen?

Ich hab bisher nur 2 Ideen, die mir beide nicht recht gefallen wollen.
1. Ich könnte das Gestänge erst ein paar Millimeter senkrecht zu Tragfläche nach oben abknicken. Dadurch wird das aber IMHO ungenauer.
2. Ich könnte in die Funke zwei Widerstände einlöten, aber da ich mit dem Sender auch mein RC-Car steuern möchte, müsste ich dann auch 2 Schalter nach außen legen, was bei den Plätzverhältnissen in den verfügbaren Schaltern nicht wirklich einfach und schön wird.

Hat jemand vielleicht eine bessere Idee?

@biddi...

Versuchs mal damit...
Macht die weitere Modellfluglaufbahn um einiges angenehmer!
Ansonsten einfach nicht so stark an den Knüppeln ziehen... :wink:

CU

SaM